NĂ„r Time kĂ„rer «AI-arkitektene» til Ă
rets person
Time Magazine har kÄret arkitektene bak kunstig intelligens til «Person of the Year». I stedet for én enkelt person lÞfter de frem menneskene som har designet, bygget og drevet frem dagens AI-teknologi. Begrunnelsen er at fÄ andre har hatt stÞrre innvirkning pÄ hvordan verden fungerer det siste Äret. Utgaven utforsker bÄde hvordan AI har endret samfunnet raskt og hvordan konsekvensene i noen tilfeller har vÊrt urovekkende. Time peker ogsÄ pÄ at mediehus, inkludert dem selv, nÄ samarbeider tettere med AI-selskaper om innhold og verktÞy.
Teknologien formes av konkrete valg tatt av mennesker, selskaper og styrer og disse valgene fÄr direkte konsekvenser for arbeidsliv. KÄringen viser hvor enorm verdiskapingen kan bli for dem som bygger infrastruktur og anvendelser rundt AI, ikke bare bruker verktÞyene. For organisasjoner betyr det at spÞrsmÄl om etikk, sikkerhet og styring ikke kan skyves frem i tid. NÄr AI pÄvirker liv, beslutninger og i ytterste konsekvens menneskers helse, blir ledelse viktigere enn teknologi. Dette er ikke bare en innovasjonshistorie, men ogsÄ en ledelseshistorie.
đLes mer om sakenâ
Disney og OpenAI: kontroll fremfor motstand
Disney har annonsert en investering pÄ 1 milliard dollar i OpenAI. Samtidig inngÄr partene en lisensavtale som gjÞr at OpenAIs videomodell Sora kan bruke over 200 kjente karakterer fra Disney, Marvel, Pixar og Star Wars. Avtalen gjelder generering av korte videoer basert pÄ brukerens instruksjoner, men uten Ä bruke ekte stemmer eller ansikter fra skuespillere. Samarbeidet kommer i en periode der store deler av underholdningsbransjen er urolig for hvordan AI pÄvirker kreativt arbeid og rettigheter. For OpenAI er dette deres tydeligste steg inn i Hollywood sÄ langt.š
Det blir en fremtid der tilgang til sterke universer og IP kan bli like viktig som selve teknologien. I organisasjoner reiser dette nye spÞrsmÄl om hvem som eier kreativitet nÄr mennesker og modeller skaper sammen. Samtidig illustrerer avtalen hvordan store aktÞrer forsÞker Ä forme spillereglene for AI, i stedet for Ä reagere pÄ dem i etterkant.
đLes mer om sakenâ
Microsofts Copilot sliter
Microsoft har redusert salgsambisjonene for Copilot, deres AI-assistent etter svak etterspĂžrsel. IfĂžlge rapporter har interessen vĂŠrt langt lavere enn forventet, og i enkelte tilfeller er mĂ„ltallene kuttet kraftig. Copilot har ikke fĂ„tt samme gjennomslag som ChatGPT og Googles Gemini, til tross for Microsofts tidlige og tunge AI-investeringer. Internt handler forklaringen mindre om teknologi â og mer om manglende faktisk nytte for brukerne.
For ledere er dette en pĂ„minnelse om at AI ikke automatisk skaper verdi bare fordi det er tett integrert i kjente verktĂžy. Mange organisasjoner har tenkt at âAI = Copilotâ, og at produktivitet fĂžlger av seg selv. Erfaringene sĂ„ langt tyder pĂ„ det motsatte: uten tydelige bruksomrĂ„der, opplĂŠring og endrede arbeidsprosesser, blir AI et tillegg ikke et lĂžft. I arbeidslivet ser vi ogsĂ„ at sĂ„kalte AI-agenter ofte feiler i komplekse oppgaver, noe som gjĂžr dem lite egnet som erstatning for mennesker. Verdien oppstĂ„r fĂžrst nĂ„r AI stĂžtter kompetente ansatte i konkrete, avgrensede oppgaver.
đLes mer om sakenâ
USA satser pÄ egne AI-team i staten
Trump-administrasjonen har lansert et nytt initiativ kalt âU.S. Tech Forceâ, der rundt 1 000 ingeniĂžrer og teknologispesialister skal ansettes i staten i to Ă„r. Oppdraget er Ă„ jobbe med AI-infrastruktur, datamodernisering og digitale tjenester pĂ„ tvers av offentlige etater. Deltakerne skal jobbe tett med toppledelsen i etatene, i samarbeid med store teknologiselskaper Initiativet kommer kort tid etter en presidentordre som skal samle USAs AI-politikk pĂ„ fĂžderalt nivĂ„.
For ledere viser dette at AI ikke lenger bare er et IT-prosjekt, men et strategisk kompetansespÞrsmÄl. NÄr staten bygger egne, sterke teknologiteam, endres ogsÄ forventningene til tempo, kvalitet og gjennomfÞringsevne.
đLes mer om sakenâ
Riyadh Air blir verdens fĂžrste AI-drevne flyselskap
Under IBM Think-konferansen i Riyadh kunngjorde IBM og det nye flyselskapet Riyadh Air at de har bygget det som omtales som verdens fÞrste «AI-native» flyselskap. I stedet for Ä tilpasse gamle systemer, har selskapet startet fra blanke ark og implementert kunstig intelligens i alle deler av virksomheten fra kundeservice og personaladministrasjon til Þkonomistyring og ruteplanlegging. Kommersiell drift starter i 2026, men de fÞrste flyvningene er allerede i gang.
Det Ă„pner for nye aktĂžrer som kan utfordre etablerte selskaper uten Ă„ vĂŠre bundet av foreldede systemer.
For stĂžrre organisasjoner viser dette at AI ikke bare handler om pilotprosjekter og eksperimentering, men kan vĂŠre et fundament for hele driften hvis man er villig til Ă„ tenke nytt.
đLes mer om sakenâ
â